Иностранные водители остались без прав, а Обнинск без маршруток!
В начале этой недели в обнинской мэрии состоялось заседание транспортной комиссии. Помимо подготовки к предстоящему конкурсу городских маршрутов, там проскользнула тема, которая должна была, по идее, стать главной. Дело в том, что с 1 июня иностранные водители, 80% которых сегодня сидят за рулем в обнинских маршрутках, оказываются вне закона. Работать на рейсах теперь можно лишь с русскими правами.
О том, что такие изменения грядут, знали все, кто участвует в организации перевозок. Однако сложилось впечатление, что и чиновники, и предприниматели, и сами водители (несмотря на иностранное происхождение) понадеялись на тот самый русский «авось». В результате город оказался абсолютно не готов к подобным изменениям.
БЕЗ ПРАВ И МАРШРУТОК
Поправки в Закон «О безопасности дорожного движения», которые разрешают работать водителем только тем, у кого есть российские права, должны были вступить в силу еще в 2013 году. Но этот срок неоднократно переносили. На это, видимо, надеялись и сейчас, однако чуда не произошло, а потому Обнинск наткнулся на суровую реальность: в первый день лета две трети маршруток попросту не вышли на рейс. Это прямо прогнозировали на совещании сами перевозчики.
- Первого числа наш любимый город встанет, - пообещал один из предпринимателей.
Обнинская администрация приняла позу: «Я - не я, корова - не моя!». Мол, мы перевозчикам месяц назад направили памятку, так что теперь, как говорится, сам дурак. Конечно, за месяц обменять права водители не смогли бы физически. Но не стоит забывать, что для принятия мер у перевозчиков было гораздо больше времени.
О том, какие они приняли меры, их и спросили в обнинской администрации.
Предприниматели заверили: их водители пытались получить российские права, ходили в ГИБДД. Однако обнинские дорожные полицейские отправили тех в Калугу, где приказали ждать.
- Я спрашивала, почему МРЭО отказывается выдавать права. Мне ответили, мол, когда ваш иностранец станет гражданином, тогда и обращайтесь. Им нужно именно гражданство, РВП не подходит, - рассказала предприниматель Ирина АРУТЮНЯН.
Получается, пока в государстве попросту нет регламента получения прав иностранцами. Собственно, выход в таком случае у перевозчиков был один: нанимать русских водителей. Кстати, попытки их вполне заметны: за рулем обнинских маршруток начали мелькать славяне.
КАБЫ Я БЫЛА ЦАРИЦА...
Тем не менее, проблемы это не сняло. «Обнинсктрансавто», обслуживающий популярный маршрут №2, 1 июня лишился 60% водителей, ИП Андрей НОВИКОВ, за которым закреплена «тройка», - 80%, Ирина АРУТЮНЯН (№6, №21) - 85%, ООО «Геокон» (№8, №12) - 40%, ООО «Вираж» (№14, №22) и ИП Владимир ВАСЮКОВ (№9, №15, №23) - по 70%, ИП Сергей ВДОВИН (№16) - 50%.
В общем, статистка весьма печальная. Сами предприниматели ее объясняют тем, что русские не идут на столь тяжелую и низкооплачиваемую работу. В это можно было бы поверить, если бы не живые примеры предпринимателей, для которых наем водителей славянской внешности - не проблема.
На вопрос начальник Управления потребительского рынка Анны КРАСИКОВОЙ, что будут делать предприниматели 1 июня, одни перевозчики пожимали плечами, другие обещали искать русских водителей (что за пару дней сделать нерально), третьи все еще надеялись на «авось» и Анну Красикову.
Последнюю даже сравнили с губернатором, мол, вы-то своим пером что-то можете решить.
- Если нам хотя бы месяц в ГИБДД дадут... - начал робко один из предпринимателей.
- Вы знаете, если б я была царицей... Но я - не царица, - вздохнула Анна Всеволодовна.
- А жаль, - вздохнули перевозчики.
Так что, кажется, предприниматели намерены и дальше плыть по течению, надеясь, что оно пронесет их мимо многотысячных штрафов. Чиновники же прямо заявили им, чтобы те, в случае срыва пассажирских перевозок, ждали не поблажек, а санкций.
- ПАТП без нас не справится, - попытался надавить на больную «мозоль» кто-то из предпринимателей.
- Господа, ПАТП обходилось без вас 100 лет, и еще обойдется. А вот вы, если марку потеряете 1 июня, точно никому не нужны будете, - встал на защиту своего муниципального автобусного парка Виктор ЖИЛКИН.
Сложилось ощущение, что перевозчики чувствуют себя в данной ситуации гораздо спокойнее чиновников. Оно и не мудрено: организация пассажирских перевозок лежит на плечах муниципалитета, а не частных предпринимателей. Так что, чьи головы полетят в том случае, если в результате обнинцы всем городом будут вынуждены добираться до работы пешком, догадаться несложно.
Собственно и извиняться 1 июня за то, что две трети маршруток не вышли на рейс, пришлось не перевозчикам, а мэрии. Те в своей рассылке, если в двух словах, попросили понять и простить. Справедливости ради, стоит отметить, что гигантских очередей на обнинских остановках это не образовало, хотя интервал увеличился и на многих маршрутах народ ехал, стоя. Заметили журналисты за рулем и иностранных водителей. Так, значит, получить российские права мигранту вполне реально? Или обнинские перевозчики решили нарушить новый закон?
АНАНЬЕВ ПРИПОМНИЛ ПЕРЕВОЗЧИКАМ КОНКУРС!
Геннадий АНАНЬЕВ, вице-мэр по экономическому развитию:
- Есть закон, который вступил в действие, и перевозчики знали об этом. ГИБДД и Управление потребительского рынка не допустят срывов. Почему мы должны думать о проблемах предпринимателей? Мы же не задаемся вопросом: есть ли тот или иной продавец в супермаркете? Так почему мы должны переживать, как же им нанять русского человека, но с чуть более высокой зарплатой, пока они думают, как бы взять такого, чтобы ему рубль платить. Пусть подороже оплачивают труд водителей. Просто норма прибыли будет чуть другой у перевозчиков. Мы же с вами помним, какие многомиллионные суммы назначались в 2015 году на конкурсе по городским маршрутам. Я думаю их достаточно, чтобы платить хорошую зарплату. Наше дело - контроль.
ЭТО НЕДОРАБОТКА САМИХ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ!
Андрей ШЕЛЕСТ, руководитель «ОбнинскЛайн»:
- Мы обслуживаем маршрут №1. На нем у нас всего две машины, за рулем которых сидят русские водители. Они у меня в течение нескольких лет уже работают. Так что к изменениям мы готовы. Что касается других предпринимателей, то все они говорят, что пытались нанять русских, но мне кажется, вряд ли это так. Есть же маршруты, на которых русские ездят. Поэтому думаю, что это недоработка самих предпринимателей.
ПЕРЕВОЗЧИКИ САМИ СЯДУТ ЗА РУЛЬ?
Василий РАССОХИН, механик у ИП Вдовина:
- Мы обслуживаем маршрут №16. Из четырех водителей двое у нас с русскими правами. Если будут проблемы в связи с новым законом, то будем сами выходить в рейс. Тяжелее придется тем перевозчикам, у которых больше машин. Мы обращались в ГИБДД, чтобы понять, как двум оставшимся водителям получить русские права. Там справок не дают и гонят в Калугу. Зачем? Вы представляете, какой сейчас ажиотаж там начнется, если со всех районов в Калугу иностранцы приедут?!
ИЗ РУССКИХ ВОДИТЕЛЯМИ ГОТОВЫ СТАТЬ ЛИШЬ АЛКАШИ?
Ирина АРУТЮНЯН, предприниматель, маршрутки, обслуживающие маршруты №6 и №21:
- Я в Центре занятости стою более пять лет, пытаясь водителя найти. Но ко мне приходят либо за штампиком, либо русские алкаши. Те, кто нормальный, говорят: поставьте кондуктора, чтобы мы не отвлекались на сбор денег с пассажиров - основная причина отказа от работы в этом. Я не знаю, что буду делать 1 июня. Я давно сама хотела сменить иностранцев на русских водителей, но у меня не получается. Из 21 водителя славян лишь 5.
Анастасия БОЛТАЧЕВА